从两个角度解读曲轴地位传感器的故障:

案例1。

(1)车辆信息型号:2010年北斗星。发起机:1.0升。里程:12万公里。

(2)故障景象车辆行驶30分钟左右
，熄火后再次启动时有时无法启动
，20分钟左右即可启动
，启动后所有正常
，根基上每天。

故障诊断和排除接车后验证故障
，与客户描述一样
，路试20分钟左右熄火再启动
，电机可正常运行但不能着车
，用解码器读故障码
，无故障码。立即下车查抄
，经查抄不喷油
，不点火
，启动时油泵也不工作
，疑惑是电脑板没有工作
，查抄电脑板的电源和搭铁
，也都在正常值。装置结束后
，再次启动即可着车
，无奈接着试车
，折腾了几个幼时
，故障再次出现
，仍是同样的故障
，不喷油
，不点火。由于电脑板工作正常
，随即将不喷油
，不点火的原因指向曲轴地位传感器。读数据流
，启动电机发现转速数据流没有扭转
，注明没有接到曲轴地位传感器的信号。找出曲轴地位传感器
，拔掉插头丈量线束
，两根线电压均为2.54V
，注明电脑板给的基准电压正常。丈量曲轴地位传感器的阻值
，为了卫潜坊置传感器
，为了卫潜坊置传感器
，可在90分钟左右启动
，可在9090分钟左右启动。

案例总结本车曲轴地位传感器为磁电式
，传感器内线圈匝线短路虚接引起此故障。在发起机温度过热约半幼时后
，导致传感器内部短路
，因而丈量为无限大
，停车期待一下子温度降落
，线圈绝缘复原一些
，又能量到正常阻值
，造成此故障景象。

案例2。

(1)车辆信息型号:2006年现代伊兰特。发起机:1.6升。

(2)故障景象建复后
，发起机抖动
，故障灯亮起。(3)故障诊断和排除通过询问该车的守护汗青
，相识该车在建理发起机后产生的故障
，P0016的故障代码是指曲轴地位传感器和凸轮轴的地位不合理
，通过度析
，可能的原因是◆正时谬误◆机油压力不及◆凸轮轴地位传感器有故障◆曲轴地位传感器有故障◆机油压力过低◆VVT(可变正时气门系统)电磁阀败坏◆VVT链轮败坏。通过度析故障代码
，决定从表围查抄
，从单一到复杂。VVT电磁阀能够直接通电
，判断电磁阀是否正常。经查抄
，发现电磁阀卡住
，直接更换故障解决。只有知路P0016故障代码的道理
，逐步排除故障
，找到故障只是功夫问题。

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